Jawatan Popular

Pilihan Editor - 2019

Pengesan emosi boleh membuat pemanduan lebih selamat

Anonim

Teknologi kini membolehkan kita membaca ungkapan wajah dan mengenal pasti mana dari tujuh emosi sejagat yang dirasakan seseorang: ketakutan, kemarahan, kegembiraan, kesedihan, jijik, kejutan, atau kecurigaan. Ini sangat berguna dalam pembangunan permainan video, perubatan, pemasaran, dan, mungkin kurang jelas, dalam keselamatan pemandu. Kami tahu bahawa selain keletihan, keadaan emosi pemandu adalah faktor risiko.

iklan


Kerengsaan, khususnya, boleh menjadikan pemandu lebih agresif dan kurang prihatin. Penyelidik EPFL, dengan kerjasama PSA Peugeot Citroën, telah membangunkan pengesan emosi di atas papan berdasarkan analisis ekspresi wajah. Ujian yang dijalankan menggunakan prototaip menunjukkan bahawa idea itu mungkin mempunyai aplikasi yang menjanjikan.

Ia tidak mudah untuk mengukur emosi dalam lingkungan kereta, terutama yang tidak invasif. Penyelesaian yang diterokai oleh saintis dalam Makmal Pemprosesan Isyarat EPFL 5 (LTS5), yang pakar dalam pengesanan muka, pemantauan dan analisis, adalah untuk mendapatkan wajah pemandu untuk melakukan pekerjaan itu. Dengan kerjasama PSA Peugeot Citroën, LTS5 menyesuaikan peranti pengesan wajah untuk digunakan dalam kereta, menggunakan kamera inframerah diletakkan di belakang stereng.

Masalahnya ialah untuk mendapatkan peranti itu untuk mengenali kerengsaan pada wajah pemandu. Setiap orang menyatakan keadaan ini agak berbeza - sepakan, epithet, tic gelisah atau wajah yang tidak jelas. Untuk memudahkan tugas pada peringkat projek ini, Hua Gao dan Anil Yüce, yang menerajui penyelidikan, memilih untuk mengesan hanya dua ungkapan: kemarahan dan rasa tidak puas hati, yang manifestasinya mirip dengan kemarahan.

Dua fasa ujian telah dijalankan. Pertama, sistem itu "belajar" untuk mengenal pasti kedua emosi itu menggunakan satu siri foto subjek yang menyatakannya. Kemudian latihan yang sama telah dijalankan menggunakan video. Imej-imej itu diambil dalam suasana pejabat dan dalam situasi kehidupan sebenar, di dalam kereta yang disediakan untuk projek itu.

Kelajuan yang mana perbandingan antara imej yang difilemkan dan pengesanan dapat dilakukan bergantung pada kaedah analisis yang digunakan. Tetapi secara keseluruhan, sistem berfungsi dengan baik dan kerengsaan boleh dikesan dengan tepat dalam majoriti kes. Apabila ujian gagal, biasanya kerana keadaan ini sangat berubah dari individu ke individu. Di sinilah kesukaran akan selalu berbohong, memandangkan kepelbagaian bagaimana kita menyatakan kemarahan. Penyelidikan tambahan bertujuan untuk meneroka pengemaskinian sistem secara tepat masa - untuk melengkapkan pangkalan data statik - antara muka mesin manusia yang diajar sendiri, atau algoritma pemantauan muka yang lebih maju, kata Hua Gao.

Mengesan emosi hanya satu petunjuk untuk meningkatkan keselamatan pemandu dan keselesaan. Dalam projek ini, ia disertakan dengan pengesan keletihan yang mengukur peratusan penutupan kelopak mata. LTS5 juga berfungsi mengesan keadaan lain pada wajah pemandu seperti gangguan, dan bacaan bibir untuk digunakan dalam pengiktirafan suara. Projek-projek ini diselaraskan oleh Pusat Pengangkutan EPFL dan dijalankan dengan kerjasama PSA Peugeot Citroën.

iklan



Sumber Cerita:

Bahan yang disediakan oleh Ecole Polytechnique Federale de Lausanne (EPFL) . Asal yang ditulis oleh Anne-Muriel Brouet. Nota: Kandungan mungkin diedit untuk gaya dan panjang.